11月18日音书，据天眼查APP表露，特斯拉(上海)有限公司告状杭州无忧传媒有限公司(下称无忧传媒)一案，将于11月24日在杭州市萧山区东说念主民法院开庭审理。案由是契约纠纷。

无忧传媒方面在继承九派财经采访时示意，因2022年公司购入一辆特斯拉，特斯拉垫付了7761元新动力补贴，要求车辆两年众人驶里程达到2万公里；尔后车辆里程未达到，特斯拉拿不到国度补贴，是以要求退还7761元。

无忧传媒示意，特斯拉并莫得在公司层面进行相易，而是平直告状，“咱们会平直和对方妥协，退付相关款项。”

这不是特斯拉第一次要求客户退还新动力补贴。2022年6月，有报说念称，部分特斯拉用户收到了来自特斯拉要求补交款项的奉告函，原因是车辆未在秩序工夫内达到国补战术要求的行驶里程，需返璧国度补贴。

倾盆新闻曾就此向特斯拉客户就业热线商量，对方示意确有此事。据其先容，“购车时车价其实是补贴后售价，因为车企已先行垫付国度补贴。但国度补贴战术要求，车辆要在两年内达到两万公里行驶里程，是以，不知足要求的车辆需要返还车企先行垫付的补贴。”

2016年12月，国度探究到存在新动力骗补的举止，对相关战术进行了完善，2018年2月作念了进一措施整。新规要求：除私东说念主购买新动力乘用车、功课类专用车等特定类型车辆外，其他新动力汽车需在2年内累计行驶里程达到2万公里方可央求全额财政补贴。车辆销售上牌后，车企可事先取得部分补贴，剩余部分需在知足里程要求后拨付。

2019年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展校阅委连合发布《对于进一步完善新动力汽车扩展利用财政补贴战术的奉告》称，从2019年启动，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，知足里程要求后可按重要央求计帐。战术发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不知足2万公里的不予扶直，并在计帐时扣回预拨资金。

这次特斯拉要求无忧传媒等购车企业退还新动力补贴，亦然依据上述战术秩序。除了无忧传媒以外，还有深圳市、嘉兴市等相关企业对九派财经示意，其均因购买特斯拉车辆两年后里程不达国补要求，被特斯拉告状要求退还7000元-15000元的新动力补贴款项。当今，有部分企业仍是和特斯拉妥协。

据乘联分会日前表露的2025年10月份宇宙乘用车市集分析，本年10月，特斯拉在中国的销量降至26006辆，创三年来最低水平，销量环比下落63.64%，同比下滑35.76%，品牌排行下滑至第27位。特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，创两年来单月最卓越口记载。

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